Как избавиться от скрипа тормоза
Скрипит как не смазанная телега?
Многие теснее не помнят смысла этой пословицы. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было молниеносное «приваривание» втулки колеса к оси и дальнейший срыв.
Если скрипят тормоза при торможении на машине, повод не неизменно связана с колодками и дисками.Не стоит исключать повреждение ступичного подшипника, поршней, а также других элементов тормозной системы.
Отчего тормоза скрипят? Вестимо четыре основные поводы скрипа:
- задача с колодками;
- повреждение дисков - неравномерный износ, деформация по причине перегрева;
- выработка ступичного подшипника;
- неполадки суппортов, направляющих.
Колодки
Причин, из-за которых начинают скрипеть накладки много. Но раньше рекомендуется проверить, не установлены ли новые колодки на ветхий, изношенный диск. От этого они тоже начинают скрипеть, пока не притрутся к бороздам и царапинам рабочей поверхности.
Изношенные тормозные колодки.
Это особенно распространенная повод происхождения неприятного звука при замедлении автомобиля. Во многих тормозных колодках имеются особые «лепестки», которые при предельном износе начинают тереть о тормозной диск и издавать скрип. Они предуготовлены для информирования водителя о том, что пора менять колодки.
Заклинили тормозные колодки. Заклинили тормозные колодки.
Изредка случается, что тормозные колодки заклинивают в суппорте и не отводятся от тормозного диска позже прекращения торможения, что и вызывает скрип. В таком случае нужно воспользоваться смазкой для тормозных механизмов, смазав направляющие пальцы суппортов.
Износ
Определить износ тормозных элементов дозволено по дальнейшим знакам:
- изменяется типовой тормозной путь - машина либо круче тормозит, либо дольше останавливается;
- на дисках дозволено подметить стружку - итог истирания диска металлическим слоем башмаков.
На премиальных авто накладки объединены со особыми датчиками износа. При достижении скептического значения они посылают сигнал в ЭБУ, что отражается загоранием индикатора на панели приборов.
На колодке также предусмотрен оригинальный индикатор износа - борозды либо особая металлическая скоба. При достижении фрикционной поверхности элемента скептической толщины, с диском начинает соприкасаться скоба. Продолжать движение в этом случае становится весьма досадно из-за скрежета, что является сигналом для обладателя произвести замену. По эталону толщина накладок должна быть больше 2 миллиметров.
Качество
Чем жёстче вибрируют накладки, тем дольше служат. Но вероятность свиста в этом случае вырастает. И напротив, «мягкие» детали создают поменьше звука, но истираются стремительней.
Достичь высокого показателя трения для своих колодок желают все изготовители. Но это обеспечивается за счёт включения в состав фрикционной накладки драгоценных металлов. Видимо, что немножко компаний могут дозволить себе такое. Следственно изделия с низким показателем трения в итоге частых и крепких нагрузок выходят из строя прежде срока.
Не менее восхитительное качество - прогрессия. Дозволено проверить колодки своей машины в соответствии с этим пунктом. Для этого на всякий скорости нужно выжать педаль тормоза на 70-80% и удерживать на одном ярусе до полной остановки машины. Если накладки владеют высокой прогрессией, то автомобиль встанет стремительно. Объяснить данный результат дозволено, вновь же, составом колодки. Изделия с дюже низким значением прогрессии будут дрянней трудиться, чем дольше вы будете давить на педаль. Класснее такие вообще не приобретать, потому что они подведут в самый непредвиденный момент - скажем, во время экстренного торможения!
Особое покрытие
Особым антикоррозионным веществом покрывают накладки ещё на стадии производства. Новейший комплект колодок, ещё не поспев поработать, может начать из-за этого слоя «свистеть». Здесь довольно будет обкатать накладки в течение нескольких дней, делая подчас крутые торможения. Эта повадка езды сотрёт проблемное напыление, и скрип исчезнет.
Линька
Линька либо выгорание также присуще колодкам. Происходит это из-за смол и других продуктов нефтехимии, присутствующих во фрикционном материале. При перегревании они превращаются в газ. Тормоза от этого начинают скрипеть - положительнее попискивать либо посвистывать на малой скорости. Почаще это случается во время остановки машины. Избавиться от линьки поможет пробег в несколько сот километров либо регулярная нагрузка на мирных, откровенных участках дороги. Это даст вероятность накладкам притереться.
Примерно все вестимые изготовители борются со скрипом. Делает это всякий по-своему. Скажем, многие внушительные компании на изделиях пропиливают добавочно борозды. Суть способа в том, что так меняется частота вибрирующего массива. А как знаменито, скрип - не что иное, как вибрация. Также применяются антискрипы - особые пластины, вставленные между накладкой и поршнем. Они дозволяют колодкам плотнее прилегать к диску.
Диски
Это примерно неизменно сопровождается крепкой вибрацией и биением. Если такое случается в самом начале применения элементов, рекомендуется неотложно обратиться к установщикам! Допустимо, что диски перегреваются из-за неправильного монтажа. В добротных специализированных автосервисах установка проводится с использованием цифрового индикатора радиального и осевого биения, напротив нереально предугадать «поведение» элементов на высоких скоростях.
Иной повод насыщенных вибраций - некачественные диски, которые в большом числе поставляются на рынки страны. Подделки дозволено встретить даже в брендовых магазинах. Классический знак таких деталей - через маленький пробег изнашиваются и начинают скрипеть на мелких скоростях. Устранить задачу дозволено заменой на изделия иной фирмы.
Также некачественные диски могут перегреваться. Неспроста добросовестные изготовители включают в состав фрикционного материала особые компоненты, пускай и дорогие, но снижающие рабочую температуру диска во время работы. Это вещество предупреждает также появление пятнышек и коробления.
Как водится, такой шум принято отличать от скрипа колодок:
- он возникает в начале движения автомобиля и исчезает позже 55 км/ч;
- слышен непрерывно, самостоятельно от качества дорожного покрытия;
- исчезает при разгонах;
- не неизменно имеется при торможении.
Опытные автомобилисты утверждают, что разломанный подшипник не скрипит как таковой, а гудит либо воет. При этом примерно неизменно отслеживается люфт колеса. Для эксперта это определить нетрудно, а вот новички зачастую путаются.
Наши рекомендации:
Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки касательно огромного камня. Однако, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.
Мы рассмотрели:
- 1. Колодки
- 1.1. Износ
- 1.2. Качество
- 1.3. Особое покрытие
- 1.4. Линька
- 2. Диски
- 3. Выработка ступичного подшипника
- 4. Суппорты и направляющие